サーキット走行手引書！

軽い気持ちで購入したレーシングスーツ＆ヘルメット！

軽い気持ちで取得したライセンス！

勿論、コースレイアウトは把握済み。

そして大事な・・・ブレーキングポイント。

これ間違えると大クラッシュに繋がります。

ブリーフィング【事前打ち合わせ】→車検→慣熟走行→タイムアタックの流れ。

ピットレーンに並んでる一台一台に対しオフィシャルがSTOPとGOが裏表に表示されているサインをクルクル回しながらコースインを促します。

サーキットコースでは感覚的に全てアクセル全開で行きたいところコーナーのみ減速する感じ。

逆に全開のところをアクセル戻すと危険となります。

何せ、サーキット走っている車で帰宅するのでクラッシュは御法度。

修理代は聞きたくない！って感じでしょうか？

但しGTOでは数回のスピンを喫し、寿命が縮まりました。

まさか1.7tもある車がスピンするとは・・・

ランエボで参加した時

回転数は常に7000回転くらいをキープ！

お陰で満タンだった燃料も20分程で約半分くらいに・・・

燃費2km／Lくらいでしょうか？

燃料計の針が目に見えて下がるのが見えるのは・・・なかなか経験出来ない事。

最初ミスした事を次の周にミスしないようにする・・・所謂、学習機能も要求されますね。

4輪用のヘルメットなので縦に狭い部分からコースを見る事になり・・・

しかも聞こえるのは自分の息づかいのみ。

コース脇で振られる旗を確認しつつ

左ドアミラー→ルームミラー→フロントガラス→右ドアミラーにて前後の車との距離確認！

勿論、シフトダウンはヒール＆トゥ！

やること満載のサーキット走行でしたが・・・

今、サーキット走れる？

「うーん」・・・怖いです！

と、答えます。