恋路ヶ浜（伊良湖岬）までのフライト

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今日は、初夏を思わせる暑さを感じさせるほどの快晴の一日でした。

前回のフライトから１ヶ月が過ぎて、天候不順などで、今日に伸びてしまいました。

ドアを閉めるとやはり狭い「セスナ１７２P」のコックピットです。

チェックリストを片手に、手順を踏んで、エンジンスタート。

１２１，７０MHｚの周波数で、グランドと無線でコンタクトをとり、滑走路の手前までTAXIする許可をとります。

「なごやグランド、JA４１４１。タクシーＷ４　ランウエイ３４。」

そして、滑走路に入る手前「Ｗ４」で、エンジンランアップを済ませ、タワーに「Ready for depareture」と連絡すると、「Run

up and wait」と言われ、飛行機を滑走路の白いセンターラインの上に載せます。

「Crear for take off」と管制塔から許可がおりると、その言葉を復唱して、フルスロットルで、機体は走り始め、だんだん加速し、５５ノットで機首を起こし６０ノツトで、機体が浮き始めます。

７５ノットで、上昇。

滑走路正面右には、小牧山が有り、山頂の小牧城が目に入ります。

４００フィート上昇したところで、１５度内の旋回で機首を西に向けていきます。

機体は、さらに上昇し、千フィートを越え、さらに上昇を続け、稲沢のエレベーター会社の鉄塔のあたりを越える頃には２千フィートに達し、スロットルをゆるめ、機体を水平飛行にもっていきました。

その後、機首を旋回させタコメータを２３００回転にし、巡航速度を９５ノットに安定させます。

天気は快晴なんですが、春のせいで、空にはかすみっぽい雲があり、名古屋駅前の高層ビルは見えてますが、遠くの三重県の養老山脈や、岐阜の恵那山が見えず残念です。

機首を南下させると、名古屋港が広がり、伊勢湾岸自動車道の大きな名港中央大橋のアーチが左右につながってます。

真っ直ぐ進むと、セントレアの進入路に重なるので、知多半島の東側に流れる川にそって飛ぶと、半田に導かれていきます。

その先、衣浦湾の上空まで来ると、目の前に３つの島が見えてきます。

左に佐久島。正面に、日間賀島。その島の向こうに篠島です。

いつもなら、このあたりで伊良湖半島の火力発電所の二本の煙突が見えるはずですが、今日はぼやっとしかみえません。

ようやく見えてきました。

伊良子岬の北側の海岸線に沿って、機体を進め、岬の先端の形に沿って機体を旋回させると、眼下に恋路ヶ浜の白い砂浜がきれいです。伊良湖岬の中央の部分には、きれいに整地された長方形の畑がならんでいます。

ここからは、来たルートを、同じように折り返して、県営名古屋空港まで帰ります。